ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਨੌਂ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਫੈਕਟਰੀ ਇਮਾਰਤਉਸਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਭਾਰੀ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਗਰੀਬ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

I. ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ: ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਉਸਾਰੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸਵੈ-ਭਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ: ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਉੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਬਲ ਕੰਕਰੀਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ: ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਹਰੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ; ਸਟੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

II. ਡਰਾਇੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਡਰਾਇੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਇੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਗਲਤੀਆਂ, ਭੁੱਲਾਂ, ਟਕਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ" ਲਈ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਗਠਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਉਪ-ਆਈਟਮ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਖਾਸ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

III. ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਥਾਨਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ, ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ, ਲੰਮੀ ਖਿਤਿਜੀ ਬਲਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ, ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਬਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਰੇਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ, ਕ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ, ਵਰਕ ਆਊਟ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਲੇਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ। ਹਰੇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਲਮ ਬਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਛੱਤ ਦੇ ਲੇਟਰਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ-ਕਾਲਮ ਬਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਲੰਮੀ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਹੇਠਲੇ-ਕਾਲਮ ਬਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੈਂਬਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੇਨ ਬੀਮ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜ ਸਕਣ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ-ਕਾਲਮ ਬਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਮੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੇਠਲੇ-ਕਾਲਮ ਬਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਮੱਧ-ਤਿਹਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ-ਤੋਂ-ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 72 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

IV. ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਆਮ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇ; ਅਸਮਾਨ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਬਣਤਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦਾ ਟਰੱਸ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਾਲਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੂਸਰਾ, ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂਬਰ ਬੱਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਉੱਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਪਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਣ।

V. ਗਰਮੀ- ਅਤੇ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤਗਰੀਬ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਨੂੰ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤਨਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 250 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਨਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਥੋੜੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੀਲੀ ਭੁਰਭੁਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 250 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਸਟੀਲ ਰਿਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 500 °C 'ਤੇ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਢਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 150 °C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ, ਅੱਗ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

VI. ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ. ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਧੁਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ±2.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ±5.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਕਾਲਮ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਹਰ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ; ਫਿਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਲਮ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ (ਸ਼ੌਰਿੰਗ) ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸਟੀਲ-ਟਿਊਬ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ। 

VII. ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਮੁੱਖ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਲਮ ਪੈਰ ਦੀ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਸ ਦੀਆਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕਰਾਸ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਹੋਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; ਸਟੀਲ ਕਾਲਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਦੂਸਰਾ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਾਲਮ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈ ਰਾਡਸ (ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਓ: ਮੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੱਸਣਾ ਕਰੋ; ਪਹਿਲੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

VIII. ਕਰੇਨ ਬੀਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕ੍ਰੇਨ ਬੀਮ ਨੂੰ ਕਾਲਮ-ਬ੍ਰੇਸਡ ਬੇ ਤੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਟਰ-ਕਾਲਮ ਬਰੇਸਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਸਥਾਨਿਕ ਕਠੋਰਤਾ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੇਨ ਬੀਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਮ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰੇਨ ਬੀਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਭਟਕਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕ੍ਰੇਨ ਬੀਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਿਮਸਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕਰੇਨ ਬੀਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰੇਨ ਬੀਮ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਕ ਟਰਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕਰੇਨ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੱਸਣਾ ਕਰੋ; ਫਿਰ ਸਹਾਇਕ ਟਰਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਕੱਸਣਾ ਕਰੋ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਟਰਸ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰੋ। ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

IX. ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ

ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹਨ: ਉੱਚਾਈ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੱਧੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਲਹਿਰਾਏ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਏ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਭਾਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਕ ਕਰੋ। ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਐਚ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ। ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਂਬਰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸਪੈਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸੱਤਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।